Значит, в связи с дичайшей производительностью и поражающей адекватностью засланных сюда, к заказчику, наших инженеров, наш филиал в хьюстоне растет как на дрожжах. Новые люди приезжают чуть ли не каждую неделю. В связи с этим, наш местный чатек стал представлять из себя приблизительно сказку про белого бычка. Только значит, новоприбывшему коллеге все расскажут где офис Social Security Administration, кто в каком банке брал кредит и какую правильно покупать машину, утихнут разговоры про стоимость страховки, как прибывает новый коллега и начинается все сначала.
Я в связи с этим решил выступить здесь, с целью высказать свое субъективное мнение, слабо отражающее реальность и полное когнитивных искажений, что бы потом давать на эту телегу ссылку и всем тем самым сразу все объяснять.
В техасе плоский годовой налог на автомобили приблизительно 75 баксов в год; мощность двигателя интересует разве что страховую (наверное где-то приблизительно начиная с пятисот лошадиных сил начитает расти страховка), а рабочий объем двигателя влияет, пожалуй, только на количество денег потраченных на бензин.
В связи с этим здесь средний (медианный?) объем двигателя у обычного автомобиля приблизительно в два раза больше чем в европе или в россии.
И за вполне такие же деньги как и обычный автомобиль можно купить американский V8 с рабочим объемом двигателя 5 литров и адово на нем гонять.
В техасе на машинах ездят вообще все, кроме детей до 14 лет, поэтому тут оч большой рынок машин, не оч большой разброс цен и есть много сайтов которые показывают среднерыночную стоимость конкретно вот прямо этого автомобиля (карфакс? Кармакс?) или вилку для конкретного года и марки (kelley blue book).
Я думаю что из-за того что квалифицированный ручной труд тут сильно дороже чем в остальных странах, то автосервисы тут очень, очень дорогие. Ну и они еще разбалованы страховыми компаниями. Когда мне въехали в багажник на светофоре, то сначала автосервис выставил страховой счет на $2000, а потом, когда починили мою машину, и я приехал забирать её, мне сказали что они выставил второй счет еще на $2000, потому что скрытые повреждения. Я было начал переживать (я со страховой виновника договаривался на две тыщи), но управляющий сказал мне, что они сами прекрасно разберутся без меня и я забрал машину. Машину эту я купил за $6500.
Я потом еще менял передние амортизаторы на этой же машине в другом уже автосервисе - $1400 (это мне уже пришлось заплатить самому, поэтому задние аморты я заказал через интернет за $100 и поменял сам у знакомого во дворе).
Поэтому способов покупать машину здесь несколько:
Прежде всего нужно долго ходить, смотреть и просить покататся везде. Надлежит покататься минимум на десяти разных машинах, что бы понять что к чему, благо дают проехаться почти все. Потом нужно попытаться понять что же нужно на самом деле.
Вот этот вот дичайший бомбовоз с V8 5.6L, с таким охуеннейшим звуком, что непонятно, почему за него так мало денег просят? Или вот эту хонду с 1.6, которая уже и так старая (но на ней похоже внуки будут учится водить, потому что ей ничего не сделается)? Или вот этот древний сарай с пробегом 500 тыщ, но таких изящных форм, что в него не жалко вложить еще пять тыщ (кроме тех трех, что за него просят)? Еще можно выбрать какой-нибудь обыкновенный автомобиль.
Потом нужно идти к дилеру и купить у него новый блестящий автомобиль за дикие 14% годовых и через это иметь полуавтоматический автопилот, удовольствие от вождения, а так же респект и уважение от коллег.
Правильную американскую кредитную ставку в 1.5% никто не хочет давать новоприбывшему человеку “с рабочей визой мигранта со статусом третьей ступени”. Рассчет на то, что через пару лет, когда банк разглядит через призму транзакций по карточке человека со склонностью к необдуманным покупкам и безупречно своевременными платежами по кредиту, то можно будет перекредитоваться под более разумный процент.
Также можно совершить тоже самое с умеренно подержанной машиной у дилера, расклад примерно такой же, но стоимость приблизительно в два раза ниже.
Машина уже не так блестит, автопилота в ней нет, но все равно проблем с ней никаких совершенно.
А можно купить старую или очень сильно старую машину (больше 7 лет).
Тут начинается лотерея.
Так я купил умеренно старый минивен мазду 5, поведясь на оч чистый салон (обычно у машин старше семи лет салон сильно очень вытерт, потерт, исцарапан собаками и засален, потому что здесь люди проводят очень много времени в машине). В результате суммарная стоимость владения у меня уже выросла с $6500 до примерно десяти или даже одиннадцати тысяч за два года, потому что у нее постоянно что-то ломается (впрочем, несмотря на это, её тщедушный 2.5л мотор едет всегда и мы намотали на ней уже 40 тыщ миль по пяти штатам, включая сугробы и песок).
Значит второй раз я сыграл в эту лотерею через год, когда жене уже окончательно сделалось невыносимо без машины: почти случайно нашел на фэйсбуке форд краун викторию - эта машина была в полтора раза старше, пробег у нее был в два раза больше и стоила она почти в два раза дешевле. Прошел год. Ну и как бэ вот я неделю назад наконец совершил вложение в этот автомобиль - заказал и поставил новые постаканники, потому что там сложный механизм складывания с пятью пружинками и он был сломан - подстаканники не складывались.
Наверное самый наименее рискованный способ покупки здесь недогорого автомобиля - это не оч старая хонда цивик - денег много за неё не просят, не ломается, ездит, но очень, очень скучно.
